EMG ELDRO® · Bremslüfter für Hafenkrane · seit 1931
Wenn am Hafenkran die Spannung wegbricht, entscheidet ein elektrohydraulisches Bremslüftgerät darüber, dass die Bremse schließt — und die Last am Haken bleibt, wo sie ist. ELDRO® von EMG Automation ist das Original dieser Technik: im Hafeneinsatz seit 1946, über zwei Millionen Mal gebaut.
SEKUNDE NULL · 01Ein Container hängt am Haken. Betrieb wie an jedem Tag.
SEKUNDE NULL · 02Dann bricht die Spannung weg. Motor aus, Pumpe aus, der Öldruck fällt.
SEKUNDE NULL · 03Jetzt arbeitet keine Elektronik. Nur die Bremsfeder — der Bremslüfter gibt sie frei.
SEKUNDE NULL · 04Bremse geschlossen. Last gehalten. Das ist fail-safe.
Begriff & Prinzip
Ein Bremslüfter — fachlich Bremslüftgerät oder elektrohydraulisches Hubgerät (engl. electrohydraulic thruster) — ist ein Antrieb, der die federbetätigte Trommel- oder Scheibenbremse eines Krans gegen die Federkraft öffnet („lüftet", von mittelhochdeutsch lüften = heben). Er ist kein Ventilator: Ohne Strom schließt die Feder die Bremse selbsttätig — das macht die Bremsanlage ausfallsicher (fail-safe).
Im Hafenkran sitzen Bremslüftgeräte an den Bremsen von Hub- und Fahrwerken. EMG ELDRO® vereint Motor, Kreiselpumpe und Arbeitszylinder in einer kompakten Baueinheit; die Einbaumaße folgen dem Industriestandard DIN 15430 bzw. TGL 35886. In der Grundfunktion arbeitet das Gerät ohne elektrische Ventile und ohne Elektronik.
Kolbenstange → lüftet die Bremse
Hydraulikraum + Kolben
Motor + Kreiselpumpe
Das Original
„THE ORIGINAL. BE SAFE."
Die Typenreihen, die weltweit kopiert werden — geprüft wird nur das Original.
Unser Prüffeld in Wenden testet von −70 °C bis +120 °C · Produktprospekt ELDRO® Neue Generation (PDF)
Instandhalter-Realität
„Das Hubwerk ist von 1988 — der Bremslüfter auch."
Abgekündigte Ed-, ELHY- und TGL-Geräte laufen in vielen Bestandskranen weiter, während Ersatzteile und Wissen verschwinden. Je länger der Austausch wartet, desto teurer wird der Ausfall.
1:1-Austausch nach Norm„Salznebel, Spritzwasser, Kondenswasser — die Kaikante testet jede Oberfläche."
Standard-Komponenten korrodieren an der Wasserlinie schneller, als Wartungspläne es vorsehen.
Korrosionsschutz bis C5-M„Die Typnummer stimmt. Der Prüfnachweis fehlt."
Wer nach Ed 30/5 sucht, findet Gebrauchtgeräte und ungeprüfte Nachbauten — für eine Funktion, die genau einmal versagen darf: nie.
Warum das Original„DGUV Vorschrift 52: jährliche Prüfung durch eine befähigte Person."
Betreiber brauchen dokumentierte, konforme Technik: Konformitätserklärungen, Betriebsanleitungen, protokollierte Endprüfung — nicht nur ein funktionierendes Teil.
Prüfpflichten im FAQBaureihen-Kompass
Sechs Baureihen decken Hubkräfte von 120 bis 6.300 N ab — vom 1:1-Ersatz im Bestandskran bis zur geregelten Hochleistungsbremsung.
Vereint ELDROclassic® und ELHY®: bis zu 25 % geringere Leistungsaufnahme, innenliegende, manipulationssichere Lageanzeige (optional mit Resthub-Warnung bei Belagverschleiß), intelligente Heizung im Betriebsmedium, drehbarer Gerätefuß. Dokumentierter 1:1-Austausch gegen Ed- und EB-Typen.
Die bewährte Baureihe mit dem größten Kraftspektrum. Dauerbetrieb S1 und Schaltbetrieb S3 (60 % ED) mit bis zu 2.000 Schaltungen/h, Hub- und Senkzeiten per Ventil stufenlos verlängerbar, C- und D-Bremsfedern, Endschalter und Wegmesssystem als Optionen.
Der Drehstrom-Asynchronmotor läuft direkt in der Betriebsflüssigkeit — weniger Dichtungen, weniger Verschleiß. QPQ-behandelte Kolbenstange, Baumaße nach TGL 35868 und DIN 15430; für anspruchsvolle Umgebungen wie Stahlwerke und Bergbau positioniert.
Explosionsgeschützte Ausführung für Zone 1/2 und 21/22 sowie Bergbau (I M2): zertifiziert nach ATEX (BVS 05 ATEX E 074 X) und IECEx. Schalthäufigkeit 240 c/h; als HV-Variante mit Direktanschluss 660/1140 V.
Öffnet Bremsen bei Ausfall der Drehstromversorgung — gespeist z. B. aus einer Batterie, damit Lasten im Hubwerk kontrolliert abgesetzt werden können. Gleichstrom-Nebenschlussmotor, Standard 220 V DC, Sonderwicklungen 24–500 V DC.
Für dynamische, geregelte Bremsungen: Schließzeiten ≤ 200 ms, Hubzeiten ≤ 700 ms (80-mm-Hub), IE3-Motoren, bis 2.000 Schaltungen/h. Mit ELDROdigital®: IO-Link-Sensorik für Druck, Weg, Temperatur, Federkraft und Resthub — anschlussfertig für Condition Monitoring.
Typenschlüssel lesen — so ist jede ELDRO®-Bezeichnung aufgebaut
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Baureihe + Hubkraft: ED = ELDRO® Neue Generation, 300 = 300 N Hubkraft. Beim Bestand entsprechend Ed (classic) oder EB (ELHY).
Hubweg: 50 = 50 mm Kolbenhub. Ein Gerät mit 60 mm Maximalhub deckt jeden Bremsen-Hubbedarf von 20–60 mm ab.
Einbaumaß: 370 = 370 mm nach DIN 15430 / TGL 35886 — das entscheidende Maß für den 1:1-Austausch im Bestand.
| Typ | Hubkraft [N] | Hubweg [mm] | Leistung [W] | Schaltungen/h (S3) | Gewicht [kg] |
|---|---|---|---|---|---|
| Ed 12/… | 120 | 40 | 120 | 2.000 | 8 |
| Ed 23/… | 220 | 50 | 165 | 2.000 | 10 |
| Ed 25/… | 300 | 50 | 165 | 2.000 | 10 |
| Ed 30/… | 300 | 50 | 200 | 2.000 | 14 |
| Ed 50/… | 500 | 60–120 | 210 | 1.200–2.000 | 23–26 |
| Ed 80/… | 800 | 60–120 | 330 | 1.200–2.000 | 24–27 |
| Ed 121/… | 1.250 | 60–200 | 330 | 400–2.000 | 39 |
| Ed 125/… | 1.250 | 70 | 330 | 2.000 | 24 |
| Ed 185/… | 1.850 | 60–155 | 450 | 400–2.000 | 40 |
| Ed 201/… | 2.000 | 60–120 | 450 | 1.200–2.000 | 39 |
| Ed 301/… | 3.000 | 60–150 | 500 | 400–1.500 | 40–50 |
| Ed 350/… | 3.500 | 200 | 550 | 400 | 50 |
| Ed 400/… | 4.000 | 80–200 | 550 | 400–600 | 50 |
| Ed 450/… | 4.500 | 80–200 | 600 | 400–600 | 40–50 |
| Ed 500/… | 5.000 | 80 | 700 | 400 | 50 |
| Ed 630/… | 6.300 | 80–120 | 700 | 400 | 70 |
Vollständige Daten inkl. Strömen, Spannungen und Sonderausrüstung im Gesamtprospekt ELDROclassic® (PDF). Die Auslegung und Bestätigung übernehmen wir.
Austausch & Retrofit
ELDRO® Bremslüftgeräte sind nach DIN 15430 und TGL 35886 gebaut. Damit lassen sich Altgeräte — auch DDR-Bestand nach TGL — ohne Änderung der Einbaumaße ersetzen. Für die neue ED-Baureihe dokumentiert EMG den 1:1-Austausch gegen ELDROclassic- und ELHY-Typen; die Auslegung übernimmt das Werk.
| Altgerät | ELHY-Pendant | Nachfolger ED |
|---|---|---|
| Ed 12/4 | EB 120-40/3 | ED120-40-286 |
| Ed 23/5 | EB 220-50/2 | ED220-50-286 |
| Ed 30/5 | EB 300-50 | ED300-50-370 |
| Ed 50/6 | EB 500-60 | ED500-60-435 |
| Ed 80/6 | — | ED800-60-450 |
| Ed 80/12 | EB 800-120 | ED800-120-530 |
| Ed 125/6 · 125/7 | — | ED1250-60/70-450 |
Auszug — die vollständige Austauschliste steht in unserem Prospekt zur neuen ED-Baureihe (PDF): „Austausch ganz einfach … unveränderte Einbaumaße".
Umgebung: Hafen
DIN EN ISO 12944 stuft Küsten- und Offshore-Atmosphäre als Korrosivitätskategorie C5-M ein. ELDRO® Bremslüfter sind auf Wunsch genau dafür ausgeführt: Sonderlackierung bis 280 µm Schichtaufbau, Scheibenbalg gegen aggressive Atmosphäre, Schutzart bis IP68 und Stillstandsheizung gegen Kondenswasser.
Bevor ein Gerät das Werk verlässt, hat es den Funktions- und Dauerlauftest hinter sich — das hauseigene Prüffeld testet von −70 °C bis +120 °C.
Vom Bauteil zum System
Frequenzumrichter-basierte Steuerung, die die Hubkraft des ELDRO® variiert — Bremsvorgänge laufen geregelt statt schlagartig. Steuerung und Bremslüfter bilden eine vom Werk abgestimmte, verriegelte Funktionseinheit.
IO-Link-Sensorik für die ELDROdynamic®-Baureihe, anschlussfertig für Ihr Condition-Monitoring-System. Wartung wird planbar, bevor der Kran steht:
Lebenszyklus
Instandsetzung im Werk: „Gerät nach der Reparatur neuwertig" — mit 2 Jahren Gewährleistung und Berücksichtigung aktueller Produktverbesserungen.
Ersatzteillisten öffentlich (Ed 23/5 bis Ed 400), Teile ab Lager; Ersatz abgekündigter Geräte durch baugleiche Varianten.
Vor-Ort-Trainings für Ihre Instandhaltung: Aufbau und Wirkungsweise, Wartung, Fehlersuche — abgestimmt auf Ihren Gerätebestand.
Inbetriebnahme, Wartung und Fehlersuche an der Anlage. Service-Hotline Mo–Fr 07:00–16:00 Uhr: +49 2762 612-335.
Fragen aus der Praxis
Antworten kompakt — für alles Weitere: Anfrage stellen oder direkt anrufen.
Ein Bremslüftgerät ist ein elektrohydraulisches Hubgerät: Ein Drehstrommotor treibt eine Kreiselpumpe, die Betriebsflüssigkeit unter einen Kolben fördert; die Kolbenstange öffnet („lüftet") die federbetätigte Trommel- oder Scheibenbremse. Wird der Strom abgeschaltet, sinkt der Druck und die Bremsfeder schließt die Bremse selbsttätig — rein mechanisch, ohne Elektronik in der Grundfunktion.
Nein. Ein Bremslüfter (fachlich: Bremslüftgerät) hebt die Bremse einer Kran- oder Förderanlage an — „lüften" kommt von mittelhochdeutsch lüften = heben. Mit Luft oder Kühlung hat das Gerät nichts zu tun; es ist ein elektrohydraulischer Stellantrieb in der Bremsanlage.
Fällt am Hafenkran die Spannung aus, schließt die Bremsfeder die Bremse selbsttätig, weil der ELDRO® Bremslüfter sie ohne Öldruck nicht mehr offen hält — die Last am Hubwerk bleibt gehalten (fail-safe). Für das kontrollierte Absetzen von Lasten bei Drehstromausfall bietet EMG zusätzlich Gleichstrom-Bremslüfter (Serie Eg), die z. B. aus einer Batterie gespeist werden.
Ja, sofern die Einbaumaße übereinstimmen: Branchenanker ist die Norm DIN 15430, für DDR-Bestandskrane die TGL 35886 — EMG ELDRO® folgt beiden. Zusätzlich müssen Hubkraft, Hubweg, Spannung und Umgebungsbedingungen passen; die Auslegung übernimmt EMG auf Basis von Typnummer oder Bremsendaten.
Ja. Für die ELDRO® Baureihe ED (Neue Generation) dokumentiert EMG eine 1:1-Austauschliste gegenüber ELDROclassic (Ed) und ELHY (EB) mit unveränderten Einbaumaßen — z. B. ersetzt ED220-50-286 den Typ Ed 23/5. Oberhalb von 1.250 N deckt die classic-Baureihe bis 6.300 N ab. Zur Austauschliste.
Ja. ELDRO® Ex (Serie EdEx, 320–3.200 N) ist nach ATEX und IECEx zertifiziert (Kennzeichnung I M2, II 2G, II 2D) und optional für 660/1140 V lieferbar. ELDRO® Gleichstrom (Serie Eg, 500–3.000 N) öffnet Bremsen bei Ausfall der Drehstromversorgung, etwa über eine Batterie, damit Lasten sicher abgesetzt werden können.
Krane sind nach DGUV Vorschrift 52 mindestens einmal jährlich durch eine befähigte Person zu prüfen; der Kranführer kontrolliert die Bremsen zusätzlich arbeitstäglich zu Schichtbeginn (Bremsprobe). EMG liefert dafür Konformitätserklärungen, Betriebsanleitungen (DE/EN/FR/RU) und protokollierte Endprüfungen je Gerät.
Gering: ELDRO® Bremslüfter arbeiten verschleißarm unter ständiger Eigenschmierung, die Betriebsflüssigkeit ist werkseitig eingefüllt und der Füllstand muss im Betrieb nicht kontrolliert werden. Die innenliegende Lageanzeige der ED-Baureihe warnt optional bei erreichtem Resthub (Belagverschleiß); Reparaturen führt EMG mit 2 Jahren Gewährleistung aus.
Anfrage
Ob Ersatz eines Altgeräts, Retrofit-Planung oder Neuausrüstung: Nennen Sie uns Anliegen und — falls bekannt — die Typnummer. Den Rest übernimmt der technische Vertrieb.
Keine Warteschleife, kein Newsletter: Ihre Anfrage geht direkt an den Fachbereich.
Sie erhalten eine Eingangsbestätigung per E-Mail. In der Regel meldet sich der Fachbereich Häfen innerhalb von 1–2 Werktagen. Dringend? +49 2762 612-318
